• Nyzhnodniprovska Street, 8
    Ukraine, 69091 Zaporizhzhia
  • +38(061) 270-78-17
    info@etm.io
agriculture-image

Программно-аппаратный комплекс контроля работы транспортеров

Нашей компанией была разработана и внедрена АСУТП транспортеров горячекатаных рулонов цеха горячей прокатки тонкого листа (ЦГПТЛ), ОАО Запорожсталь. АСУТП осуществляет контроль аварийных ситуаций, сигнализацию и автоматическое отключение секций транспортеров ОАО Запорожсталь. В качестве инструмента разработки АСУТП была выбрана SCADA-система TRACE MODE и контроллеры WinCon 8000.

Транспортеры являются неотъемлемой частью стана НТЛС-1680. Непрерывный тонколистовой стан горячей прокатки НТЛС-1680 производственной мощностью 3,5 млн. т/год; предназначен для производства стальной полосы толщиной 2,0…8,0 мм, шириной 1000…1500 мм из слябов, поступающих из обжимного цеха.

  • Client JSC "Zaporizhstal"
  • Skills Automation
  • Website https://www.zaporizhstal.com
  • Share
  • Project Starting Date

    12.12.2017

  • Project End

    20.12.2017

  • Category

    Metallurgy

work-scope-image

Программно-аппаратный комплекс контроля работы транспортеров

      Если все оборудование работает в нормальном режиме, интервал смотки рулона составляет примерно 1,5 минуты. После чего моталка выгружает рулон на тележку, которая в свою очередь передает его на конвейер, а в это время начинает смотку уже другая моталка. С помощью транспортеров осуществляется перемещение смотанных рулонов от моталок далее по технологической цепочке. Таким образом, транспортеры являются ответственным участком, продолжительный останов работы которого может вынудить операторов остановить работу стана НТЛС-1680 по причине невозможности выгрузки смотанных рулонов из моталок.

Транспортеры ОАО Запорожсталь представляют собой конвейер, состоящий из нескольких последовательных секций. Во время работы транспортера может возникнуть ситуация, при которой по разным причинам теряется механическая связь между двигателем и цепью, в результате чего эта секция транспортера останавливается, соответственно, останавливаются и рулоны, которые на ней перемещались. В то же время, предыдущие по цепочке секции транспортера продолжают работать, и рулоны начинают скапливаться и повреждать друг друга

     При возникновении вышеописанной ситуации необходима автоматизация отключения секций транспортеров, находящихся перед аварийной секцией и непосредственно самой аварийной секции. Старые системы защиты двигателей не позволяли обнаружить остановку секции транспортера и оповестить оператора о возникновении аварии.

АСУТП транспортеров ОАО Запорожсталь предназначена для:

  • Круглосуточной автоматизации контроля работы механо- и электрооборудования транспортеров горячекатаных рулонов;
  • Сигнализации и автоматизации отключения транспортеров в соответствии с алгоритмом при возникновении аварийной ситуации;
  • Обеспечения централизованного диспетчерского контроля оборудования транспортеров.
work-scope-image
work-scope-image

Структурно АСУТП транспортеров ОАО Запорожсталь состоит из следующих частей:

  • Панель индикации;
  • Шкаф технологической автоматики (ШТА)
  • Блоки удаленного ввода-вывода (УВВ1…3).

 Панель индикации предназначена для приема сигналов от переключателей на посту оператора и визуализации текущего состояния оборудования транспортеров.

     Управление электрооборудованием транспортеров ОАО Запорожсталь, сбор и анализ информации осуществляет контроллер в шкафу технологической автоматики (ШТА). Шкаф оснащен необходимыми средствами для гальванической развязки и преобразования в цифровой вид сигналов от датчиков и выдачи управляющих воздействий. В основе ШТА лежит промышленный контроллер WinCon-8000, работающий под управлением ОСРВ Windows CE.net. Прикладное программное обеспечение основано на базе системы реального времени Micro TRACE MODE 6.

Устройства ввода-вывода (УВВ1…3) представляют собой программно-аппаратные блоки удаленного контроля оборудования транспортеров, которые служат для опроса, обработки и передачи в ШТА сигналов от оборудования в реальном времени. В основе УВВ лежат модули удалённого сбора данных серии I-7000 фирмы ICPDAS. В качестве же датчиков вращения приводных роликов транспортеров применены бесконтактные оптические датчики положения (Balluff, BOS).

АСУТП была разработана и внедрена в кратчайшие сроки.

Благодаря внедрению АСУТП транспортеров в ОАО Запорожсталь уменьшилось количество деформаций рулонов на этапе транспортировки, сократилось время на локализацию аварий и ремонтно-восстановительные работы, тем самым уменьшились вынужденные простои транспортера.

Добавить комментарий